不眠王子

製圖/賴立數說·長沙地鐵
　　●12條線路
　　今年地鐵2號線要試運營，1號線加速推進，3號線全面開工，年底還將爭取4號線開工。根據新一輪的軌道交通線網規劃修編，長沙將建設由12條線路構成的地鐵軌道交通網絡。
　　●456公里
　　12條線路總長度將達456公里，其中1號至6號線為骨幹線，將形成“米字形構架，雙十字拓展”；7號至12號線為補充線。
　　●142公里
　　到2018年，長沙有望形成142公里地鐵主骨幹線網，其中1、2、3、4號線的一期工程將搭建成“米”字形骨架線網，沿萬家麗路敷設的5號線一期工程將作為服務於城東的南北向通道，延伸入梅溪湖片區的2號線西延線則為該片區的發展提供支撐。
　　本報訊（記者 章盛莉 舒薇）繼地鐵1、2號線之後，長沙第三條地鐵線建設已經火熱啟動。記者昨日從地鐵3號線星沙東四線站施工現場瞭解到，3號線一期工程計劃工期為5年，到2018年，隨著1、2、3、4、5條地鐵線的陸續建設，長沙將形成142公里的地鐵主骨幹線網。
　　設計36公里線路共設車站25座
　　地鐵3號線一期工程起自蓮坪大道站，經由坪塘大道和井腰塘路，進入侯家塘、東塘等城市核心商業圈，與2號線一期工程換乘於長沙火車站，止於龍角路站。線路全長36.415公里，全為地下線，共設車站25座，平均站間距1.491公里，其中10座為換乘站，與全市地鐵線網中1、2、4、5、6、7、8、9號線等8條線路換乘。線路設洋湖垸車輛基地及張公塘停車場；與1號線共享新中主變電所，新建星沙主變電所；與1、2、4、5號線共享2號線中建設的杜花路控制中心。
　　東四線站位於星沙開元中路與東四路交叉路口東側，沿開元中路東西向布設，為地下二層車站。該車站與緊鄰的方略城市廣場地下商業空間無縫對接，二者同步規劃、建設和運營。將來3號線開通後，市民乘地鐵到達東四線站，無需出到地面再進入商場，只需通過站廳層出口處的自動扶梯便可直接進入方略城市廣場地下商場，同時通過電梯連接地上6層的大型商業Mall，商場最下層還將配建大型停車場，“地鐵+物業”的對接模式將為市民帶來全新的出行購物體驗。
　　難點
　　下穿湘江和高鐵瀏陽河隧道
　　“穿越湘江和京廣高鐵瀏陽河隧道，對施工控制的要求非常嚴格，將是3號線施工中的重難點。”據市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰介紹，為確保安全順利穿越湘江，市軌道交通集團聯合設計單位重點結合越湘江段範圍內岩溶發育情況，合理確定施工工法以有效降低工程實施風險。針對3號線下穿京廣高鐵瀏陽河隧道的重難點，施工對盾構掘進參數進行重點研究，盡可能減少對高鐵隧道的影響，確保高鐵安全。與此同時，3號線大部分處於城區主幹道下，施工對地面交通影響較大、管線遷改複雜。如設於湘江邊的阜埠河路站為3、4號線同期建成的換乘車站，環境保護要求高，車站周邊道路狹窄，地面房屋、地下管線密集，因此該站建築和結構方案及工法研究選擇很複雜。線路東段還涉及長沙縣西氣東輸的主幹道遷改，遷改中的整體協調、確保安全也對工程提出了很高的要求。
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　　本土企業參與3號線施工
　　值得一提的是，在3號線的施工中，將更多地看到“本土”面孔。據悉，具備3A信用企業稱號、獲得過魯班獎和金杯獎的本土建築施工企業此次與央企、省外優秀企業參加3號線的投標，經過非常嚴格的招投標程序，一批優秀本土企業已經進場開始地鐵3號線的建設。3號線一期工程是長沙市地鐵線網中西南—東北向的骨幹線路，快速串聯坪浦組團、主城區和星馬片區，分擔建成區南北向交通壓力，引導城市向西南、東北方向拓展。　　（原標題：地鐵3號線設10座換乘站）